功能特点：随着码头大型装卸设备，如龙门吊、重鹰、吉鹰在码头的应用，这些设备具有装卸速度快、跨区域移动的特点；所以如何能够更加高效的作业，避免大范围的做无用动作，提前得知作业指令，与管理系统的紧密衔接，就显得尤为重要了。 无线终端及无线终端信息系统的应用解决方案，就很好的解决这一问题了。

此功能是用于手持终端（理货员使用）、场内吊机车载终端（龙门吊、重鹰、吉鹰等机手使用），“作业后台管理系统”的中控发起作业指令，理货员、机手能够根据作业指令进行作业（吊机手可以通过图形进行直观作业），并将信息反馈到作业系统中。从而形成一整套实时的、直观的、降低人员出错率、提高堆场大型设备作业效率及降低设备损耗的智能型集装箱作业管理系统。从而为码头的通畅有序的管理运行提供强有力的支撑和保证。

具体表现：通过无线网络，把码头岸边、堆场、闸口、办公区连接成一个大型无线局域网络，无线手持、平板，码头操作系统之间，实现作业指令互传，中控实时监控，吊机等设备预先得知将要作业的指令，提前安排，避免无效作业。

业务流程：中控根据各种单据，生成无线作业指令，发送给无线终端设备，无线终端根据作业指令进行作业，并将作业的结果，反馈到业务系统当中。

手持终端操作：

手持终端操作：

功能特点：本系统中，无线终端与自动识别系统相结合，通过手持终端可以对货物进行编码、扫码，充分地将自动识别技术引入到码头的管理中。实现集装箱信息自动读取、状态实时变更、后方对前方货物的实时监控等需求。港口管理系统完成对集装箱运输中的电子派单、提箱、装箱、进出港口、拆还箱、验箱、编号配对、换锁、倒箱等功能操作的实时跟踪和信息的实时传输与更新，大大加强了集装箱管理的力度，保障了整个运输过程的安全。

所有单据都有唯一二维码：

具体表现：

1. 在条码识读设备轻扫过条码标识后，即对该条码进行解读，准确识别每一个数据管理对象；

2. 经识别的数据管理对象详细信息储存并转入到计算机中，准确地完成对该数据的收集工作；

3. 自动纠错实时报警功能，从根本上杜绝了以往人工输入时，难以避免的错误现象，确保了基层数据统计时第一手数据资料的完全真实和可靠性；

4. 将现场采集的数据上传到生产管理系统中，自动更新系统中的数据。同时也可以将系统中更新已后的数据下载到手持终端中，以便在现场进行查询和调用。

功能特点：针对集装箱堆场的统一管理而设计的，主要包括集装箱的进出场、装拆箱管理，箱号锁定、箱号自动校验、箱位管理、超期箱管理、坏箱维修、商检箱管理等，并对各个操作的费用进行自动统计，并留有数据接口，可以根据需要输出数据和实行网上堆场箱信息的实时查看等操作，另外还可以根据输入进出堆场集装箱的相关信息自动生成各种日常报表所需的数据。有以下优点：

1. 可以迅速锁定货柜实际位置；

2. 可以缩短货物收、发作业时间；

3. 可以合理利用有限的堆场战地面积；

4. 可以使堆场管理人员掌握货物进出活动的规律，熟悉货物性能，提高管理水平；

5. 可以合理配置和使用机械设施，提高机械化操作程度；

功能特点：闸口包含集装箱识别和车辆车牌识别硬件设施，识别系统由“逻辑判断和系统控制”收集来自“触发系统”的触发讯号，过滤干扰确认集装箱和车辆车牌的位置。进而操控“抓拍系统”对箱体和车牌图像进行抓拍。通过抓拍实时的集装箱图像和车牌图像，对集装箱号和车牌号进行识别。实时的影像、车辆和集装箱的信息均转化成为数字化信息储存在服务器中。

闸口将采集的集装箱箱号和车牌号码信息传输到点晴系统做车牌号码匹配，发出指令反馈到道闸系统，控制道闸抬闸动作。若是吉柜进出场，可由ID卡识别系统通过刷卡控制道闸抬闸，系统会记录操作人员相关操作记录。

效益显著：

1. 提高港口码头进出通道的过车效率，车辆办单时间由以前的4分钟减少为现在的少于30秒（包括人工验箱业务）；

2. 降低港口码头入口的车辆拥堵，以前码头入口道路车辆排队超过300米，智能闸口建成后实现到港既入港；

3. 为港口码头节省人力成本，以前每个通道需要一个工作人员办理单据，智能电子闸口建成后无需工作人员值守；

4. 减少了车辆进出港等待时间，为司机和运输公司节省了成本，从而减少了物流成本。

集装箱箱号识别：

1. 能识别各种货柜，一个或两个20尺货柜，或一个40尺、45尺或48尺货柜；

2. 能识别水平或垂直排列号码，能识别单排、双排、三排、四排集装箱号码；

3. 能阅读静止或移动中车辆的集装箱箱号码和ISO号码；

4. 能适应各种复杂的箱体图案，复杂的文字和符号，光照不均匀的箱面。

车牌号码识别：

1. 自动提取车牌；

2. 可识别1-2行车牌；

3. 识别字母数字及其它字符；

4. 识别中国大陆车牌颜色。

功能特点：点晴PMS码头系统通过统一的数据接口(EDI)为港口码头与船公司船代、集疏运场站、理货、货主及代理和海关、国检等监管职能部门提供了高效、便利、快捷、准确、经济的电子数据交换服务。网站查询、一站式服务和报文传输这三大主要服务内容也得到充分的实践。港口EDI数据中心是港口物流信息化建设的重要组成部分，有效地改善了口岸集装箱运作环境。

效益显著：

1. 支持不同EDI格式之间的转换，杜绝因手工操作而出现的信息录入错误，减少录入工作量；

2. 场站向船公司发送各种报文，支持交通部港航标准、UN EDIFACT标准；

3. 完善的数据验证功能，数据纠错能力强。

功能特点：微信应用主要是用于管理司机端，司机自行录入柜号，系统后台通过车牌识别系统获取车牌号码后自动匹对，匹对成功后才放行，然后对应的系统单据自动结案。

功能特点：包含车牌智能识别系统、磅体地磅数据接口开发集成到点晴PMS码头系统。将采集的磅重数据及车牌号码信息传输到点晴系统进行绑定。

1. 自动提取车牌；

2. 可识别1-2行车牌；

3. 识别字母数字及其它字符；

4. 识别中国大陆车牌颜色；

5. 磅重数据及车牌自动识别绑定部分上传到码头系统。

功能特点：此功能是一个远程查询平台，它通过WEB的方式为“船公司、货主、运输公司、箱主、海关、检验检疫”等服务单位提供远程的信息查询。它是码头系统的重要组成部分和服务延伸。

点晴PMS港口管理系统外部客户公共查询平台，分成货柜业务查询、散货业务查询两个模块，如下图所示：

货柜模块查询功能简介：

1. 货柜堆场信息查询：该功能主要是用来查询当前堆场里面货柜的相关信息。如：堆放货位、入场日期、在场天数等；

2. 货柜库存统计：该功能主要是用来统计当前堆场进口重柜、出口重柜、吉柜的数量；

3. 货柜船舶作业信息查询：该功能主要是用来查询港口当前的船舶作业状况，如：装卸船的计划、装卸数量、当前状态等；

4. 货柜船舶装卸流水查询：该功能主要是用来查询每一条船的装卸货柜的流水记录，如柜号、运单号、封号等信息；

5. 货柜吞吐量统计：该功能主要是用来查询港口一段时间内的吞吐量情况；

6. 货柜运输信息查询：该功能主要是用来查询货柜的运输情况，如出闸日期、车牌号、封号、车队等信息；

7. 货柜运输在途查询：该功能主要是用来查询货柜场外的运输情况，如何时出场、目前在场外多少天。

散货模块查询功能简介：

1. 散货堆场信息查询：该功能主要是用来查询当前堆场里面散货的相关信息。如：堆放货位、入场日期、在场天数等；

2. 散货船舶作业信息查询：该功能主要是用来查询港口当前的船舶作业状况，如：装卸船的计划、装卸数量、当前状态等；

3. 散货船舶装卸流水查询：该功能主要是用来查询每一条船的装卸货物的流水记录，如货物名称、货主、数量、吨位等信息；

4. 散货运输信息查询：该功能主要是用来查询散货的运输情况，如出闸日期、车牌号、封号、车队等信息。

功能特点：异常信息、审批信息等直接主动推送到手机上浏览批复。不同于市面上常规管理信息系统，点晴MIS系统中的所有异常信息、审批信息、通知信息等会自动以手机短信或手机APP的方式直接推送到决策者的手机上，决策者可以立即作出判断并在手机上实时进行信息转发或完成信息审批，确保异常事务得到及时处理。

设计理念：常规系统的订单、运输配送等状态及异常需要打开电脑进入到MIS系统里面自己查询。本系统通过推式管理从根本解决异常反馈不及时，信息不匹配等管理漏洞。

设计理念：点晴将现代企业管理前沿理论和企业多位资深专家多年实战经验融入到自主开发的管理系统。点晴公司所导入的管理理念均能透过点晴MIS管理信息系统通过企业的使用而迅速落地固化公司管理中，所导入的管理理念也不再局限于个别受训人员，而能够持续的帮助企业改善业绩、提升管理绩效。

功能特点：基层操作人员无需特别培训，一分钟即可熟练掌握系统操作。针对国内大多数企业基层员工流动快、素质不高的现状，点晴MIS系统基层操作人员无需了解系统运作流程、无需了解系统功能构成，基层操作人员工卡及点晴MIS系统所有单据均有唯一识别条形码，基层操作人员直接扫码进入该单据录入出入库数等必要数据即可完成操作，系统会自动完成单据识别、数据统计等。

设计理念：当前员工流动性大，新人上岗培训困难，容易造成生产混乱。本系统主要简化操作步骤，降低基层人员学习成本。

功能特点：中小港口一体化信息化解决方案。点晴MIS系统参考了国内外多套大型港口管理软件的优点，并结合国内中小港口实际情况进行了大量优化，覆盖了中小港口主要管理单元：港口集装箱及散杂货管理（PMS）、办公自动化（OA）、执行力控制、Email、人力资源（HR）、合同管理、5S管理、知识管理（KM）等，助力中小港口迅速实现全方位信息化管理，形成自己新的核心竞争力。